Автор статьи: Наталья Надеина Дата публикации: 07 апреля 2017 Департамент аналитики маркетинговых исследований

Производство мазута всех видов в 2015 году составило 75 759 тыс. тонн, что на -7,3% ниже уровня 2014 года. В 2016 году производители продолжили сокращать объемы производства еще большими темпами и выпустили 60 990,7 тыс. тонн мазута, что на -19,5% ниже уровня предыдущего года.

В России в 2016 году наибольший объем производства мазута приходится на мазут топочный, производство которого составило 57 005,1 тыс. тонн с долей 93,5%. Однако его производство в России на протяжении последних двух лет уменьшалось. В 2015 году объем производства топочного мазута уменьшился на -8,7% и составил 71 533,3 тыс. тонн. В 2016 году в России было произведено 57 005,1 тыс. тонн мазута, что на -20,3% ниже объема производства предыдущего года.

Лидером по производству в данном секторе в 2016 году является Краснодарский край. Процент производства мазута топочного в данном регионе составляет 15,2% (8 686,6 тыс. тонн) от общего производства страны. Вторым по величине субъектом является Самарская область (5 791,5 тыс. тонн). Тройку лидеров замыкает Республика Башкортостан с объемом производства 3 216,4 тыс. тонн.

При этом в период 2014-2017 гг. средние цены производителей для российских потребителей на мазут топочный упали на -7,6%, с 9 011,5 руб./тонн до 8 326,9 руб./тонн. Наибольшее падение средних цен производителей произошло в 2016 году, тогда цены сократились на -21,86%. В январе 2017 года средние отпускные цены производителей установились на уровне 8 326,9 руб./тонн. Этот показатель на 137,6%, или на 4 822,3 руб./тонн выше, чем за аналогичный период предыдущего года.

Если рассматривать флотский мазут, то его производство демонстрирует переменную динамику. В 2015 году объем производства увеличился на 88,6% и составил 1 417,4 тыс. тонн. Однако в 2016 году объем его производства также снизился: производители выпустили 1 382,6 тыс. тонн флотского мазута, что на -2,5% ниже объема производства предыдущего года.

Мазут имеет достаточно низкую экологичность. Из-за большой копоти, происходящей от данного топлива, а также в связи со сложностью в очистке пятен и маленьким КПД, он используется лишь на старых электростанциях и крупных устаревших моторах, котельных. С каждым годом таких предприятий остается все меньше. Электростанции заменяют гидроэлектростанции и экологически безвредные ветровые электростанции. Котельные переходят на газ или более продуктивный уголь, у которого нет такой копоти и больший КПД. Тепловозы и пароходы, работающие на мазуте, сейчас встречаются крайне редко. Производители начинают сокращать объёмы выпуска мазута, либо совсем от него отказываются.