Описание маркетингового исследования
Исследование содержит актуальную информацию об экономических показателях компаний отрасли по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» по состоянию на 1 квартал 2021 г.
В исследовании учитывается влияние геополитических рисков, санкций со стороны Запада, изменений в импорте и экспорте, валютных колебаний, коронавируса и других факторов.Цель исследования: Оценка состояния и анализ рынка работ по строительству железных дорог и метро.
География исследования: Россия и регионы РФ
В ОТЧЕТЕ РАССМОТРЕНЫ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПО ОТРАСЛЯМ:- Строительство железных дорог и метро (42.12)
Основные разделы маркетингового исследования
Анализируются данные о выручке, прибыли, себестоимости, объемах инвестиций, фонде заработной платы, средней численности работников компаний отрасли в динамике последних 4 лет, а также в разрезе по кварталам. Рассчитывается рентабельность (убыточность) затрат и активов. Выявляются регионы-лидеры по каждому из показателей.
Составлен список крупнейших компаний отрасли по объемам выручки от реализации по основному виду деятельности: «Строительство железных дорог и метро (42.12)». По каждой компании приводятся данные о выручке в четырехлетней динамике.
Описываются основные тенденции и перспективы развития рынка. Для каждого рынка выделяются свои специфические факторы.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ОТЧЕТЕ:- Федеральная служба государственной статистики РФ
- Министерство экономического развития РФ
- Федеральная таможенная служба РФ
- Федеральная налоговая служба РФ
- Оценки экспертов отрасли
- Материалы компаний производителей и участников рынка
* Данное исследование готово на 70% и находится в стадии завершения. По Вашему запросу мы можем внести коррективы в структуру и содержания отчета. Готовое исследование будет предоставлено в течение 5-7 рабочих дней после оформления заказа.
Структура исследования
1 ОПИСАНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ2 КЛАССИФИКАЦИЯ РАБОТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И МЕТРО2.1 Классификация по ОКВЭД
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОТРАСЛИ3.1 Выручка от реализации по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в России3.1.1 Динамика выручки от реализации по годам в 2017-2020 гг.
3.1.2 Динамика выручки от реализации по кварталам в 2018 - 1 кв. 2021 гг.
3.1.3 Объемы выручки от реализации по регионам РФ в 2017-2020 гг.
3.2 Прибыль (убыток) от реализации по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в России3.2.1 Динамика прибыли (убытка) от реализации по годам в 2017-2020 гг.
3.2.2 Динамика прибыли (убытка) от реализации по кварталам в 2018 - 1 кв. 2021 гг.
3.2.3 Объемы прибыли (убытка)от реализации по регионам РФ в 2017-2020 гг.
3.3 Себестоимость по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в России3.3.1 Динамика себестоимости по годам в 2017-2020 гг.
3.3.2 Динамика себестоимости по кварталам в 2018 - 1 кв. 2021 гг.
3.3.3 Объемы себестоимости по регионам РФ в 2017-2020 гг.
3.4 Инвестиции в основной капитал компаний отрасли по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в России3.4.1 Динамика объемов инвестиций в основной капитал по годам в 2017-2020 гг.
3.4.2 Динамика объемов инвестиций в основной капитал по кварталам в 2018 - 1 кв. 2021 гг.
3.4.3 Объемы инвестиций в основной капитал по регионам РФ в 2017-2020 гг.
3.5 Финансовая эффективность компаний отрасли по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в России3.5.1 Динамика финансовой эффективности по годам в 2017-2020 гг.
3.5.2 Рентабельность (убыточность) затрат по регионам РФ в 2017-2020 гг.
3.5.3 Рентабельность (убыточность) активов по регионам РФ в 2017-2020 гг.
3.6 Фонд заработной платы компаний отрасли по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в России3.6.1 Динамика фонда заработной платы по годам в 2017-2020 гг.
3.6.2 Динамика фонда заработной платы по кварталам в 2018 - 1 кв. 2021 гг.
3.6.3 Объемы фонда заработной платы по регионам РФ в 2017-2020 гг.
3.7 Средняя численность работников компаний отрасли по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в России3.7.1 Динамика средней численности работников по годам в 2017-2020 гг.
3.7.2 Динамика средней численности работников по кварталам в 2018 - 1 кв. 2021 гг.
3.7.3 Средняя численность работников по регионам РФ в 2017-2020 гг.
4 КРУПНЕЙШИЕ РОССИЙСКИЕ КОМПАНИИ ОТРАСЛИ4.1 Крупнейшие российские компании отрасли по выручке от реализации по основному виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в 2017-2020 гг.
5 ТЕНДЕНЦИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РЫНКА РАБОТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И МЕТРО6 О КОМПАНИИ ALTO CONSULTING GROUP
Список графиков, диаграмм, таблиц и схем
Список графиков:
График 1 - Динамика выручки от реализации работ по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» нарастающим итогом по кварталам в 2018 - 1 кв. 2021 гг., (млрд руб.)
График 2 - Динамика прибыли (убытка) от реализации работ по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» нарастающим итогом по кварталам в 2018 - 1 кв. 2021 гг., (млн руб.)
График 3 - Динамика инвестиций в основной капитал компаний, осуществляющих работы по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» нарастающим итогом по кварталам в 2018 - 1 кв. 2021 гг., (млн руб.)
График 4 - Показатели финансовой эффективности компаний, осуществляющих работы по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в России в 2017 - 2020 гг., (в процентах)
График 5 - Динамика фонда заработной платы компаний, осуществляющих работы по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» нарастающим итогом по кварталам в 2018 - 1 кв. 2021 гг., (млрд руб.)
График 6 - Средняя численность работников компаний, осуществляющих работы по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» по кварталам в 2018 - 1 кв. 2021 гг., (тыс.чел.)
Список таблиц:
Таблица 1 - Выручка от реализации работ по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в России в 2017 - 1 кв. 2021 гг., (млрд руб.)
Таблица 2 - Объемы выручки от реализации работ по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» по регионам РФ в 2017 - 2020 гг., (тыс. руб.)
Таблица 3 - Прибыль (убыток) от реализации работ по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в России в 2017 - 1 кв. 2021 гг., (млн руб.)
Таблица 4 - Объемы прибыли (убытка) от реализации работ по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» по регионам РФ в 2017 - 2020 гг., (тыс. руб.)
Таблица 5 - Инвестиции в основной капитал компаний, осуществляющих работы по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в России в 2017 - 1 кв. 2021 гг., (млн руб.)
Таблица 6 - Инвестиции в основной капитал компаний, осуществляющих работы по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» по регионам РФ в 2017 - 2020 гг., (тыс. руб.)
Таблица 7 - Рентабельность (убыточность) затрат компаний, осуществляющих работы по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» по регионам РФ в 2017 - 2020 гг., (в процентах)
Таблица 8 - Рентабельность (убыточность) активов компаний, осуществляющих работы по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» по регионам РФ в 2017 - 2020 гг., (в процентах)
Таблица 9 - Фонд заработной платы компаний, осуществляющих работы по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в России в 2017 - 1 кв. 2021 гг., (млрд руб.)
Таблица 10 - Объемы фонда заработной платы компаний, осуществляющих работы по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» по регионам РФ в 2017 - 2020 гг., (тыс. руб.)
Таблица 11 - Средняя численность работников компаний, осуществляющих работы по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» в России в 2017 - 1 кв. 2021 гг., (тыс. чел.)
Таблица 12 - Средняя численность работников компаний, осуществляющих работы по виду деятельности «Строительство железных дорог и метро (42.12)» по регионам РФ в 2017 - 2020 гг., (чел.)
Рынок строительства железных дорог и метро в России находится на этапе активного развития, несмотря на сложности, связанные с внешними ограничениями и глобальными экономическими условиями. В последние годы наблюдается рост спроса на модернизацию существующей инфраструктуры, а также строительство новых линий для улучшения транспортной доступности как крупных городов, так и удаленных регионов.
Основные тенденции включают внедрение цифровых технологий и автоматизации процессов проектирования и строительства. Это позволяет оптимизировать затраты и ускорить сроки реализации проектов. Важным направлением является использование современных материалов и конструкций, повышающих долговечность и безопасность объектов.
Среди ключевых факторов, влияющих на рынок, можно выделить необходимость модернизации инфраструктуры для повышения ее пропускной способности и безопасности. Также стоит отметить роль государственного финансирования, которое играет ключевую роль в поддержке отрасли.
Перспективы развития связаны с расширением географии транспортных сетей, особенно в регионах Сибири и Дальнего Востока. Развитие высокоскоростных магистралей и метрополитенов в крупных городах остается одной из приоритетных задач. В условиях роста населения и урбанизации спрос на качественные транспортные решения будет только увеличиваться.
Таким образом, рынок строительства железных дорог и метро в России демонстрирует устойчивый рост, опираясь на развитие технологий и государственную поддержку.
Обзор российского рынка строительства железных дорог и метро показывает стабильную ситуацию с умеренной динамикой роста. Несмотря на отсутствие резких скачков, этот сегмент демонстрирует устойчивое развитие благодаря значительным инвестициям со стороны государства и частных компаний. Анализ состояния рынка свидетельствует о росте объемов выполненных работ, что обусловлено увеличением числа проектов по модернизации существующей инфраструктуры и строительству новых линий.
Маркетинговые исследования показывают, что, несмотря на общую положительную тенденцию, стоимость выполнения строительных работ может колебаться под влиянием ряда факторов, таких как цены на материалы и оборудование, а также изменения в условиях труда. В то же время, состояние развития рынка отражает повышенный интерес к инновационным технологиям и экологическим стандартам, которые становятся важными аспектами при реализации крупных инфраструктурных проектов.
Динамика цен на строительные работы имеет разнонаправленный характер: с одной стороны, наблюдаются периоды незначительного снижения стоимости, с другой – периоды роста, вызванные инфляционными процессами и изменениями в цепочках поставок. Это подчеркивает необходимость тщательного анализа рыночной ситуации для принятия эффективных управленческих решений.
Исследование рынка позволяет сделать вывод о том, что российский рынок строительства железных дорог и метро находится в стадии активного развития. Устойчивый спрос на услуги, поддержка со стороны государственных программ и внимание к качеству выполняемых работ создают благоприятные условия для дальнейшего роста и улучшения показателей отрасли.
Основные выводы исследования подчеркивают важность мониторинга текущей ситуации на рынке для прогнозирования его развития и адаптации стратегий участников рынка. Это исследование представляет особую ценность для лиц, принимающих решения, так как предоставляет комплексное понимание текущего состояния рынка и его перспектив, что позволяет эффективно планировать деятельность и принимать обоснованные инвестиционные решения.
Примечание: Вся информация на данном сайте основана на открытых источниках и представляет собой оценку и экспертное мнение ООО «Альто-ИнноСистем». Она носит информационный характер и не является прямой рекомендацией к действию.
В процессе исследования мы проверяем полноту и достоверность данных, а также при необходимости корректируем или рассчитываем недостающие сведения.
В рамках исследования не рассматриваются сведения, составляющие военную или государственную тайну. Результаты исследования не могут использоваться в качестве доказательств в судебных процессах.
Информационные блоки с опубликованными показателями рынка основаны на данных предыдущих версий исследования и могут быть изменены или удалены в текущей версии.
Аномальные, неполные или недостоверные данные могут быть уточнены с использованием вторичных источников, математических моделей или экспертной оценки.
* - предварительные оценки и расчеты