119 стр. (20 графиков, 16 диаграмм и 18 таблиц)
119 стр. (20 графиков, 16 диаграмм и 18 таблиц)
Анализ рынка автомобилей для перевозки десяти или более человек в Казахстане: текущая ситуация и прогнозы на 2026-2030 годы
Страна: Казахстан
Количество страниц: 119 стр. (20 графиков, 16 диаграмм и 18 таблиц)
Язык отчета: Русский / English (по заказу)
Период исследования: 2022–2030 гг.
Прогноз развития рынка: 2026–2030 гг.
Формат предоставления: электронный
Демоверсия: по запросу на e-mail
Отчет в форматах Word и PDF
В АНАЛИЗЕ РЫНКОВ
13 000+ готовых отчетов в продаже
Анализ рынков с 2009 года
Доступные конкурентные цены
Мы гордимся сотрудничеством с ведущими компаниями.
Ниже представлены благодарственные письма и отзывы.
В 2024 году казахстанская автомобильная промышленность произвела всего 2 901 единицу автобусов и микроавтобусов вместимостью десять и более пассажиров — показатель оказался ниже уровня предыдущего года примерно на 7,3%. По итогам отчетного периода страна заметно сократила выпуск данной категории транспортных средств.Наибольший вклад в общее производство внес регион Абай, где доля выпуска составила приблизительно 26,0% от суммарного количества произведенных машин данного типа. Это означает, что именно в регионе Абай сосредоточена значительная часть производства вместительных пассажирских автобусов и микроавтобусов, обеспечивая значительную долю рынка Казахстана.
В исследовании учитывается влияние геополитических рисков, санкций со стороны Запада, изменений в импорте и экспорте, валютных колебаний, коронавируса и других факторов.
Цель исследования: Оценка состояния и анализ рынка автомобилей для перевозки десяти или более человек в Казахстане, а также прогноз его развития на 2026-2030 гг. Оценка влияния мирового кризиса на развитие рынка.
География исследования: Казахстан и регионы Казахстана
Задачи исследования: Описать ситуацию на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в Казахстане, представить актуальную информацию об объемах производства автомобилей для перевозки десяти или более человек по годам. Оценить и предоставить структуру и динамику казахстанского импорта и экспорта. Выявить объем видимого потребления на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в Казахстане и спрогнозировать его развитие на среднесрочную перспективу.
В ОТЧЕТЕ РАССМОТРЕНЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПО ТОВАРНЫМ ГРУППАМ:
- Автомобили для перевозки десяти или более человек (шт)
В ОТЧЕТЕ РАССМОТРЕН ИМПОРТ И ЭКСПОРТ ПО ТОВАРНЫМ ГРУППАМ:
- Моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 человек или более, включая водителя (шт., тыс. долл.)
ВЫДЕРЖКИ ИЗ ПРОШЛОГО ИССЛЕДОВАНИЯ РЫНКА АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕСЯТИ ИЛИ БОЛЕЕ ЧЕЛОВЕК:
- Объем рынка автомобилей для перевозки десяти или более человек за исследуемый период ***. Основными факторами развития рынка являются ***, ключевыми драйверами выступают ***.
- Объем производства автомобилей для перевозки десяти или более человек в *** году изменился на *** по сравнению с предыдущим годом и составил ***.
- Импорт моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в *** году составил ***, что в стоимостном выражении оценивалось в *** (изменение *** по сравнению с прошлым годом). Основную долю импортируемой продукции поставляет ***. Единицы учета импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя ***.
- В *** году экспорт моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя изменился на *** по сравнению с предыдущим годом, достигнув значения в ***, что в стоимостном выражении составило ***. Основные страны, в которые был отправлен товар из Казахстана ***. Цены на экспорт составили ***.
Основные разделы маркетингового исследования
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ИССЛЕДОВАНИИ:
- Бюро национальной статистики Агентства по стратегическому планированию и реформам РК
- Комитет государственных доходов Министерства финансов РК
- Министерство национальной экономики РК
- Министерство торговли и интеграции РК
- Международный торговый центр (ITC)
- Статистический отдел ООН
- Оценки экспертов отрасли
- Материалы компаний-производителей и участников рынка
* Исследование выполнено на 70% и находится на стадии завершения. По вашему запросу мы готовы внести изменения в структуру и содержание отчета. Окончательная версия исследования будет предоставлена в течение 3 рабочих дней после оформления заказа.
Структура исследования
1 ОПИСАНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2 ТЕКУЩИЕ ПОКАЗАТЕЛИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ КАЗАХСТАНА
2.2 Индексы цен и уровень инфляции
2.3 Оборот оптовой и розничной торговли
2.4 Инвестиции в основной капитал
2.5 Численность населения
3 КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕСЯТИ ИЛИ БОЛЕЕ ЧЕЛОВЕК
4 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОТРАСЛИ
4.2 Валовая прибыль (убыток)
4.3 Себестоимость реализованной продукции
4.4 Инвестиции в основной капитал
4.5 Рентабельность (убыточность) производства
5 АНАЛИЗ ВИДИМОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕСЯТИ ИЛИ БОЛЕЕ ЧЕЛОВЕК В КАЗАХСТАНЕ В НАТУРАЛЬНОМ ВЫРАЖЕНИИ
5.1.2 Доля импорта на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2024 г.
5.1.3 Динамика доли импорта на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2021-2024 гг.
5.1.4 Доля экспорта на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2024 г.
5.1.5 Динамика доли экспорта на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2021-2024 гг.
6 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕСЯТИ ИЛИ БОЛЕЕ ЧЕЛОВЕК В КАЗАХСТАНЕ В НАТУРАЛЬНОМ ВЫРАЖЕНИИ
6.1.2 Динамика объема производства автомобилей для перевозки десяти или более человек по месяцам в 2024 - март 2025 гг.
7 ОСНОВНЫЕ КОМПАНИИ-ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕСЯТИ ИЛИ БОЛЕЕ ЧЕЛОВЕК В КАЗАХСТАНЕ
8 АНАЛИЗ ИМПОРТА АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕСЯТИ ИЛИ БОЛЕЕ ЧЕЛОВЕК В КАЗАХСТАНЕ В НАТУРАЛЬНОМ И СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ
8.1.2 Динамика объема импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам в 2022 - март 2025 гг.
8.1.3 Объемы импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам происхождения в 2022-2024 гг.
8.1.4 Структура импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам происхождения в 2024 г.
8.1.5 Динамика средней цены импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по годам в 2022 - март 2025 гг.
8.1.6 Динамика цены импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам происхождения в 2022-2024 гг.
9 АНАЛИЗ ЭКСПОРТА АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕСЯТИ ИЛИ БОЛЕЕ ЧЕЛОВЕК В КАЗАХСТАНЕ В НАТУРАЛЬНОМ И СТОИМОСТНОМ ВЫРАЖЕНИИ
9.1.2 Динамика объема экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам в 2022 - март 2025 гг.
9.1.3 Объемы экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам назначения в 2022-2024 гг.
9.1.4 Структура экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам назначения в 2024 г.
9.1.5 Динамика средней цены экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по годам в 2022 - март 2025 гг.
9.1.6 Динамика цены экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам назначения в 2022-2024 гг.
10 ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РАЗВИТИЕ РЫНКА АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕСЯТИ ИЛИ БОЛЕЕ ЧЕЛОВЕК
11 ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ РЫНКА АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕСЯТИ ИЛИ БОЛЕЕ ЧЕЛОВЕК В КАЗАХСТАНЕ
11.3.2 Объем и динамика экспорта автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2021-2024 гг. и прогноз на 2026-2030 гг.
11.3.3 Динамика доли импорта на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2021-2024 гг. и прогноз на 2026-2030 гг.
11.3.4 Динамика доли экспорта на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2021-2024 гг. и прогноз на 2026-2030 гг.
11.3.5 Сальдо торгового баланса на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2021-2024 гг. и прогноз на 2026-2030 гг.
12 О КОМПАНИИ ALTO CONSULTING GROUP
Список графиков, диаграмм и таблиц
Список графиков:
График 1 - Динамика объема видимого потребления на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в Казахстане в 2021-2024 гг., в натуральном выражении, (шт)
График 2 - Динамика объема производства автомобилей для перевозки десяти или более человек в Казахстане в 2021-2024 гг., в натуральном выражении, (шт)
График 3 - Динамика объема казахстанского производства автомобилей для перевозки десяти или более человек по месяцам в 2024 - март 2025 гг., в натуральном выражении, (шт)
График 4 - Динамика казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в 2021-2024 гг., в натуральном выражении, (шт.)
График 5 - Динамика казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в 2021-2024 гг., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
График 6 - Динамика казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам, январь - декабрь 2024 г., в натуральном выражении, (шт.)
График 7 - Динамика казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам, январь - декабрь 2024 г., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
График 8 - Динамика казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам, январь - март 2025 г., в натуральном выражении, (шт.)
График 9 - Динамика казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам, январь - март 2025 г., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
График 10 - Динамика цены казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в 2022 - март 2025 гг., (долл./шт.)
График 11 - Динамика казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в 2021-2024 гг., в натуральном выражении, (шт.)
График 12 - Динамика казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в 2021-2024 гг., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
График 13 - Динамика казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам, январь - декабрь 2024 г., в натуральном выражении, (шт.)
График 14 - Динамика казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам, январь - декабрь 2024 г., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
График 15 - Динамика казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам, январь - март 2025 г., в натуральном выражении, (шт.)
График 16 - Динамика казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам, январь - март 2025 г., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
График 17 - Динамика цены казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в 2022 - март 2025 гг., (долл./шт.)
График 18 - Динамика объема казахстанского производства автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2021-2024 гг. и прогноз на 2026-2030 гг., (шт и в процентах)
График 19 - Динамика объема казахстанского импорта автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2021-2024 гг. и прогноз на 2026-2030 гг., (шт и в процентах)
График 20 - Динамика объема казахстанского экспорта автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2021-2024 гг. и прогноз на 2026-2030 гг., (шт и в процентах)
Список диаграмм:
Диаграмма 1 - Доля импорта на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в Казахстане в 2024 г., в натуральном выражении, (в процентах)
Диаграмма 2 - Динамика доли импорта на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в Казахстане в 2021-2024 гг., в натуральном выражении, (в процентах)
Диаграмма 3 - Доля экспорта в объеме производства автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2024 г., в натуральном выражении, (в процентах)
Диаграмма 4 - Динамика доли экспорта в объеме производства автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2021-2024 гг., в натуральном выражении, (в процентах)
Диаграмма 5 - Динамика объема казахстанского производства автомобилей для перевозки десяти или более человек в (шт) по месяцам, январь - март 2025 г., (темп прироста к аналогичному периоду предыдущего года)
Диаграмма 6 - Объемы казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по ведущим странам происхождения в 2022-2024 гг., в натуральном выражении, (шт.)
Диаграмма 7 - Объемы казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по ведущим странам происхождения в 2022-2024 гг., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
Диаграмма 8 - Структура казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам происхождения в 2024 г., в натуральном выражении, (в процентах)
Диаграмма 9 - Структура казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам происхождения в 2024 г., в стоимостном выражении, (в процентах)
Диаграмма 10 - Объемы казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по ведущим странам назначения в 2022-2024 гг., в натуральном выражении, (шт.)
Диаграмма 11 - Объемы казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по ведущим странам назначения в 2022-2024 гг., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
Диаграмма 12 - Структура казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам назначения в 2024 г., в натуральном выражении, (в процентах)
Диаграмма 13 - Структура казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам назначения в 2024 г., в стоимостном выражении, (в процентах)
Диаграмма 14 - Динамика доли импорта на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2021-2024 гг. и прогноз на 2026-2030 гг., (в процентах)
Диаграмма 15 - Динамика доли экспорта в объеме производства на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2021-2024 гг. и прогноз на 2026-2030 гг., (в процентах)
Диаграмма 16 - Внешнеторговый баланс на рынке автомобилей для перевозки десяти или более человек в 2021-2024 гг. и прогноз на 2026-2030 гг., (тыс. долл.)
Список таблиц:
Таблица 1 - Объемы производства автомобилей для перевозки десяти или более человек в Казахстане по месяцам в 2024 - март 2025 гг., в натуральном выражении, (шт)
Таблица 2 - Объемы производства автомобилей для перевозки десяти или более человек в Казахстане по месяцам в 2024 - март 2025 гг., в натуральном выражении, (темп прироста к предыдущему периоду)
Таблица 3 - Объемы казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в 2021-2024 гг., в натуральном выражении, (шт.)
Таблица 4 - Объемы казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в 2021-2024 гг., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
Таблица 5 - Объемы казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам, 2022 - март 2025 гг., в натуральном выражении, (шт.)
Таблица 6 - Объемы казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам, 2022 - март 2025 гг., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
Таблица 7 - Объемы казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам происхождения в 2022-2024 гг., в натуральном выражении, (шт.)
Таблица 8 - Объемы казахстанского импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам происхождения в 2022-2024 гг., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
Таблица 9 - Цена импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в Казахстане в 2022 - март 2025 гг., (долл./шт.)
Таблица 10 - Цена импорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в Казахстане по странам происхождения в 2022-2024 гг., (долл./шт.)
Таблица 11 - Объемы казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в 2021-2024 гг., в натуральном выражении, (шт.)
Таблица 12 - Объемы казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в 2021-2024 гг., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
Таблица 13 - Объемы казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам, 2022 - март 2025 гг., в натуральном выражении, (шт.)
Таблица 14 - Объемы казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по месяцам, 2022 - март 2025 гг., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
Таблица 15 - Объемы казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам назначения в 2022-2024 гг., в натуральном выражении, (шт.)
Таблица 16 - Объемы казахстанского экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя по странам назначения в 2022-2024 гг., в стоимостном выражении, (тыс. долл.)
Таблица 17 - Цена экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в Казахстане в 2022 - март 2025 гг., (долл./шт.)
Таблица 18 - Цена экспорта моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек или более, включая водителя в Казахстане по странам назначения в 2022-2024 гг., (долл./шт.)
Среди ключевых тенденций можно выделить рост спроса на экономичные и экологичные автомобили, что связано с ужесточением экологических стандартов и стремлением к снижению выбросов углекислого газа. Также наблюдается интерес к гибридным и электрическим решениям, хотя их доля пока остается незначительной из-за высокой стоимости и ограниченной инфраструктуры зарядных станций.
Влияние на рынок оказывают и внешние факторы, такие как глобальные экономические условия, пандемии, а также политические и социальные изменения. Например, колебания валютных курсов могут существенно влиять на стоимость импортируемых автомобилей. Кроме того, продолжающееся развитие технологий автономного вождения и искусственного интеллекта открывает новые возможности для повышения безопасности и эффективности транспортных средств.
Прогнозы до 2029 года показывают стабильный рост рынка. Однако его темпы будут зависеть от общей экономической ситуации в стране, уровня доходов населения и развития транспортной инфраструктуры. Ожидается, что рынок продолжит диверсифицироваться, предлагая больше моделей, адаптированных под различные нужды и бюджеты.
Таким образом, рынок автомобилей для перевозки десяти и более человек в Казахстане находится на пороге значительных перемен, вызванных как внутренними потребностями, так и внешними факторами. Технологические инновации, экономическая обстановка и государственные инициативы будут определять его дальнейшее развитие в ближайшие годы.
- Поставщикам
- Производителям
- Инвесторам
- Перевозчикам
- Торговым компаниям
- Участникам смежных рынков
Актуальная версия исследования: 01.01.2026
Обновление: ежемесячно
Все изменения и новые данные автоматически включаются в отчет.
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АНАЛИЗА РЫНКА БЫЛИ ПРОАНАЛИЗИРОВАНЫ:
(это полный перечень, каких-то регионов или стран может не быть)
Данные по регионам Республики Казахстан (Қазақстан республикасы, Republic of Kazakhstan):
Абайская область (Абай облысы, Abai), Акмолинская область (Ақмола облысы, Akmola), Актюбинская область (Ақтөбе облысы, Aktobe), Алматинская область (Алматы облысы, Almaty), Атырауская область (Атырау облысы, Atyrau), Восточно-Казахстанская область (Шығыс Қазақстан облысы, Shygys-Kazakhstan), Западно-Казахстанская область (Батыс Қазақстан облысы, Batys Kazakhstan), Жамбылская область (Жамбыл облысы, Zhambyl), Жетысуская область (Жетісу облысы, Jetisy), Карагандинская область (Қарағанды облысы, Karaganda), Костанайская область (Қостанай облысы, Kostanai), Кызылординская область (Қызылорда облысы, Kyzylorda), Мангистауская область (Маңғыстау облысы, Mangystau), Павлодарская область (Павлодар облысы, Pavlodar), Северо-Казахстанская область (Солтүстік Қазақстан облысы, Soltustik Kazakhstan), Туркестанская область (Түркістан облысы, Turkistan), Улытауская область (Ұлытау облысы, Ulytau), г.Алматы (Алматы қаласы, Almaty city), г.Астана (Астана қаласы, Astana city), г.Шымкент (Шымкент қаласы, Shymkent city).
Данные по странам:
Афганистан, Албания, Алжир, Ангола, Аргентина, Армения, АОЭ, Австралия, Австрия, Азербайджан, Бангладеш, Барбадос, Беларусь, Бельгия, Бенин, Болгария, Боливия, Ботсвана, Бразилия, Бруней, Бутан, Венгрия, Венесуэла, Гаити, Гамбия, Гана, Гвинея, Гваделупа, Германия, Греция, Грузия, Дания, Джибути, Египет, Замбия, Зимбабве, Израиль, Индия, Индонезия, Ирак, Иран, Исландия, Испания, Италия, Йемен, Казахстан, Киргизия, Камбоджа, Канада, Катар, Китай, Колумбия, Конго, Коста-Рика, Куба, Кувейт, Лаос, Латвия, Ливан, Ливия, Литва, Люксембург, Мавритания, Мадагаскар, Мальдивы, Мальта, Мексика, Микронезия, Молдова, Монголия, Марокко, Македония, Мали, Непал, Нигер, Нигерия, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, ОАЭ, Оман, Панама, Парагвай, Палестина, Перу, Польша, Португалия, Пуэрто-Рико, Россия, Румыния, Руанда, Сан-Марино, Саудовская Аравия, Сейшелы, Сенегал, Сингапур, Словакия, Словения, Соломоновы Острова, Сомали, Судан, США, Сирия, Северная Корея, Южная Корея, Южный Судан, Таиланд, Таджикистан, Танзания, Туркмения, Тунис, Турция, Уганда, Узбекистан, Украина, Филиппины, Финляндия, Франция, Хорватия, Чад, Чехия, Чили, Швейцария, Шри-Ланка, Швеция, Эквадор, Эстония, Эфиопия, Южная Осетия.
Примечание: Вся информация на данном сайте основана на открытых источниках и представляет собой оценку и экспертное мнение ООО «Альто-ИнноСистем». Она носит информационный характер и не является прямой рекомендацией к действию. ООО «Альто-ИнноСистем» не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, возникшие в результате использования представленной информации.
В процессе исследования мы проверяем полноту и достоверность данных, а также при необходимости корректируем или рассчитываем недостающие сведения.
В связи с приостановкой публикации статистических данных по импорту и экспорту ФТС РФ в апреле 2022 года, данные в соответствующих разделах с 2023 года формируются на основе международной или национальной статистики других стран, оценок по вторичным источникам и экспертных заключений. В некоторых случаях данные о взаимной торговле РФ со странами ЕАЭС могут быть недоступны. Мы стремимся обеспечить максимальную точность и актуальность данных в сложившихся условиях.
В рамках исследования не рассматриваются сведения, составляющие военную или государственную тайну. Результаты исследования не могут быть использованы в качестве доказательств в судебных процессах.
Информационные блоки с опубликованными показателями рынка основаны на данных исследований прошлых версий и могут быть изменены или отсутствовать в текущей версии.
Аномальные, недостающие или недостоверные данные могут быть уточнены с помощью вторичных источников, математических моделей или экспертной оценки.
* - предварительные оценки и расчеты